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地铁沟盖板 地铁沟盖板紧固怎么办

2024-02-17 10:13:08 发布于:河北

地铁沟盖板紧固怎么办

来源:【爱济南新闻客户端】

地铁施工现场。

混凝土盖板高高架起,盖板之上路面平整,作业机械轰鸣;盖板之下钢筋林立,施工人员忙碌不停……11月11日,初冬的济南寒气逼人,在济南轨道交通4号线邢村站的施工现场,相关负责人告诉记者:“舍弃在路面设置便道的方式,从基坑顶部东西向浇筑混凝土盖板,作为‘桥梁’承担施工期间的运输,这是我们根据车站的特殊情况研究出的新工法。”

作为4号线与8号线的换乘车站,邢村站位于经十路沿线,路况复杂,车流量大,基坑宽度平均达到40米,是一般车站的2至3倍。按照常规施工方式,需在基坑两侧留有两条6至12米宽的便道用于大型机械车辆及人员通行,可这将占用经十路两条车道,严重影响该路段通行。在基坑上方安装可移动的盖板,将地铁施工区域与城市道路隔离开来,这样一来,城市道路不会因为地铁施工受到影响,保证交通井然有序。同时,盖板的安装还可以防止雨水流入基坑,保护施工安全。

据了解,基坑盖板这种新工法不仅应用于邢村站,在燕山立交桥东站和山师东路站同样也得到了应用。进场施工车辆、渣土外运等施工全部需夜间完成,盖板下开挖加大了施工难度和危险性,严重影响工期……盖板施工所面临的挑战要远远多于正常施工,但建设者把维护济南市民的利益作为出发点和落脚点,一直尝试寻求解决方案。

“为民盖板,还路于民”的理念贯穿了这三个站点工作的全过程。他们将困难留给自己,将便利让给市民,以创新的方式解决了施工带来的问题,得到业界和市民的广泛赞誉。业内专家表示,这种新型的基坑盖板工法不仅解决了建设空间利用的问题,还为城市的发展提供了新的可能性。市民们也对这种新工法表示欢迎,认为它最大限度地减少了施工对日常出行和生活的影响。

家住济南东部的王先生,每天开车在经十路上通勤,在规划4号线之初,他有一些隐隐的担心。“对于上下班必走经十路的上班族来说,经十路上任何一点小状况都会对我们的生活产生或大或小的影响。我原本以为邢村站的施工会让附近堵上很长一段时间,没想到这么大的工程竟然没有对日常出行带来影响。真的太赞了!”王先生告诉记者。

济南轨道交通集团的这一创新尝试,体现了地铁建设的人性化。在未来的城市建设中,济南轨道交通集团会探索更多这样的创新举措,让城市建设更加贴近民意。(济南日报记者:戴升宝 实习生:陈梦雨)

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